為了更好地發(fā)展一般貿(mào)易拼車業(yè)務(wù)，公司特意購(gòu)買一批新的港車。隨著港車陸續(xù)到位，調(diào)度安排一般貿(mào)易拼車出口發(fā)貨方面感覺(jué)輕松了很多。
  作為理想物流的老員工，做了這個(gè)崗位一段時(shí)間后，自己有了一定的工作經(jīng)驗(yàn)。因?yàn)?a href="/ybmypc.shtml" class='con_kwd'>一般貿(mào)易貨物入倉(cāng)的時(shí)間較晚，具體的貨量都是在第二天早上才知道，根據(jù)這個(gè)情況，我會(huì)在當(dāng)天下晚班前電話通知一部港車的司機(jī)，讓他第二天上午準(zhǔn)時(shí)到發(fā)貨倉(cāng)裝貨。如果在下班前就知道貨量很大，一部港車裝不完的話，就得多訂了。

  偶爾會(huì)有比較特殊的貨物，比如，一份報(bào)關(guān)資料貨就有十多噸或者貨物的體積有五六十立方，這樣我們平時(shí)安排的港車就裝不了，就需要協(xié)調(diào)中港快件用的大噸位車輛了。如果有這種特殊貨，都需要客戶提前告知，這樣才有時(shí)間去調(diào)配車輛;或者，建議客戶將報(bào)關(guān)資料拆分成幾份，這樣貨物也可以分開(kāi)裝上不同的港車。但將報(bào)關(guān)資料拆分又會(huì)多產(chǎn)生報(bào)關(guān)費(fèi)用、派送分單費(fèi)。雖然多產(chǎn)生了這些費(fèi)用，因出貨不受特定車輛的限制，相應(yīng)的來(lái)說(shuō)，也就提高了這批物貨一般貿(mào)易拼車下港的時(shí)效。
  貨多，港車到倉(cāng)較晚，倉(cāng)庫(kù)同事安排裝、卸貨是比較被動(dòng)的。在考慮一般貿(mào)易拼車港車安排方面要從貨量，時(shí)間，裝卸人員等方面考慮，盡量將港車、人員都達(dá)到最高效的應(yīng)用。